El área inclinada del "embrague de sobremarcha"... que se acopla a la pendiente del embrague de sobremarcha en la parte trasera del engranaje F está en el extremo correcto del eje de la hélice. El otro extremo tiene paredes verticales para acoplarse con las paredes verticales en la parte trasera del engranaje R porque no hay una función de "embrague de sobremarcha" en el engranaje R... no era necesaria. El propósito del embrague de sobremarcha es permitirle salir del planeo (por ejemplo) al reducir las RPM de su motor mientras su hélice está desconectada del engranaje F y gira a la velocidad a la que la hace girar el agua que se aproxima, que será más rápida que las RPM proporcionales del motor... mantiene sus dientes fuera del parabrisas cuando desacelera... si tuviera un parabrisas.
